10月28日，由未来机器人冠名，中国移动机器人（AGV/AMR）产业联盟、新战略移动机器人全媒体联合主办的“2021工业移动机器人专精特新小巨人成长专场”在上海成功举行！会议邀请了9位来自于行业内不同冠军品类及优质产业链企业CEO，就“如何打造新时期专精特新企业生态合作模式”、“如何利用产业协作达成业务规模化复制”、“标准化与定制化有哪些核心技术壁垒”等主要议题进行了探讨。
特邀讨论嘉宾：
未来机器人（深圳）有限公司联合创始人兼CEO 李陆洋杭州迦智科技有限公司CEO陈首先深圳市海柔创新科技有限公司CEO陈宇奇深圳优艾智合机器人科技有限公司CEO张朝辉上海乐橘科技有限公司云联事业部部长李桉栋博士杭州壹悟科技有限公司CEO朱礼君新松机器人自动化有限公司移动机器人BG副总裁王玉鹏合肥搬易通科技发展有限公司总经理韩龙星猿哲科技（上海）有限公司CEO周佳
议题一：专精特新企业需要怎样的生态模式？企业未来的生态合作方式有哪些？
李陆洋：首先，企业所在的赛道中生产的产品，要坚信其有很好的市场，要将产品做“专精”，即“专业化”和“精细化”。天龙八部中有段剧情讲的是鸠摩智问僧人你会这个吗？你会那个吗？僧人面面相觑，枯荣大师开口问本因的武学练到第几层境界？本因答第四层。枯荣大师说你连自己的武学都未能精通，又何必贪求其他武学。企业也是如此，要看准自己的产品和市场，将其做到“专精”，当有项目超出你的产品范围，你可以去找合作伙伴一起合作。其次，在行业中要尊重原创，要良性竞争。
张朝辉：从客户角度来考虑，他们想要的是一个完善的、完整的解决方案，能够帮助他们解决所有的物流问题。但是从我们企业自身角度来说，一个产品很难覆盖客户的整个物流环节，同时目前行业内存在了不少项目烂尾、低价竞争等不良情况时有发生。这时候达成生态合作，无论是对专精企业，还是对客户来说，都是必须的。陈首先：物流的赛道很广，市场很大，能够在赛道中脱颖而出的企业，一定有自己独特的创新模式去解决某个细分领域中的应用场景。行业中的后来者去跟随创新者、先行者的脚步这是必然会发生的情况。但是从一家企业的长远发展来看，想要获得长久的发展，还是必须要有自己的核心的、独特的优势和解决方案。低价竞争最终伤害的是行业，还有客户的利益，适当的价格竞争会促进行业发展，但过度的价格竞争会扼杀行业里的创新者。陈宇奇：目前AGV行业还处于早期阶段，各家的组织能力有限，难以达到华为、IBM那样的企业级，拥有多产品线，提供全面成熟的产品服务。专精企业都有各自擅长的领域，但还未能强大到把每个领域都做到专精，因此行业达成生态合作无论是对专精企业，还是对客户而言都很有必要。
议题二：怎么利用产业协作达到规模化复制？
张朝辉：工业物流是一个相对复杂的领域，会面临许多环节，从料仓到产线，从产线到产线，还包含到许多不同的设备、机台、料架等等，我们在探索过程，希望能和核心合作伙伴一起将各个物流环节打通，整合一个完整的解决方案给到客户。工业物流过去没有标准化，我们相信未来会有，通过生态合作的力量，慢慢形成大家通用型认可的标准。
陈首先：在工业物流领域中是先有场景再有叉车，机械设备是重头，物流是整个工厂的辅助，相对于仓储物流来说比较难以形成标准化。目前我们能做的是对垂直型行业加深了解，为客户提供一个成熟的物流解决方案，这其中可能既有自己的产品，也包含第三方产品。
陈宇奇：所谓复制我觉得应该是提高“人效”，即是人干活的效率，其中包括降低软件定制成本，降低硬件定制成本，比如电子出图成本、制造装备、测试装备成本、现场施工成本，缩短项目交期，降低销售时间成本，力求每个环节精益求精。
李陆洋：在目前的形势下，想要形成统一的标准比较难，在工业场景中，产业协作可以实现规模化复制，但不能粘贴。
议题三：探讨在大环境中如何打造产业链“专精特新”全面协同？
王玉鹏：“专精特新”企业应该根植于国家基础行业，在行业中深耕多年，有自己的产品优势；移动机器人行业未来会细分出更多赛道，各个赛道会产生各自的单打冠军企业，行业分工会更明显，更精细。行业要全面协同，细分赛道上的企业产品必须要足够好，不能掉链子。
朱礼君：从问题倒推出方案，以终为始来思考，产业链实现协同是一个必然的趋势，没有哪家企业能承包整个物流流程，一个行业越成熟，分工一定越细。将各个赛道专业的企业聚在一起，共同打造全链路协同解决方案，才能为客户提供最高价值。
李桉栋：物流行业的痛点在于每一个环节，像托盘、搬运等环节都不标准，那么在每一个阶段尽量让非标变得标准，一定会让实现标准化的梦想更接近。
韩龙：我们希望能够推动传统行业智能化，赋能传统设备，为这个行业带来全新理念和创新模式，在这条产业链上打造我们的“专精特新”。
周佳骥：目前还处在物流行业智能化的早期阶段，在尚不成熟的前提下，重要的是为客户提供更好的产品服务，解决他们的痛点问题。随着行业的发展，会慢慢出现实力深厚的集成商能够实现整体的物流系统调度和集成，形成统一接口。
议题四：在形成产品标准化的过程中，会出现怎样的技术壁垒？
王玉鹏：标准化的核心竞争力在于对供应链的整合和对成本的控制，核心技术壁垒在于能够将应用层软件做成公开化和易于部署。定制化的核心技术壁垒则是在于对场景的阅读能力。
朱礼君：从业务系统来看，核心技术壁垒一是模块化的架构，二是数据和算法的驱动，减少人为干预，沉淀数据，积累算法经验。
李桉栋：物流行业比较依赖传统经验，需要通过技术的发展，数据的采集，对系统进行不断优化。
韩龙：硬件也需要模块化设计，然后最大程度实现标准化，降低成本，加快交期，提升产品质量。
周佳骥：将每个物流环节的逻辑梳理清楚，提升物流设备上线，通过软件系统实施调度协调，充分发挥每个节点的优势。结语：“专精特新”企业主导产品通常都有“补短板”、“锻长板”、“填空白”的作用，在国内细分行业中拥有较高的市场份额。对于“专精特新”企业自身来说，在当前经济转型大背景和政策大力支持下，打造持续的核心竞争力在未来十分重要。各家CEO也一致认为：在行业中要尊重原创，要良性竞争,要有自己的核心的、独特的优势和解决方案；移动机器人解决方案要实现完全标准化不现实，但可以通过产业协作形成相对通用的标准，助推规模化复制；合作一定是未来行业发展的大趋势。
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